高速公路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在當(dāng)前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)與碳排放雙控的背景下，其能源消費(fèi)與碳排放問(wèn)題日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前交通用能約占全國(guó)能源消費(fèi)的17%，而電力在其中占比不足5%，綠色電力更是低于2%。與此同時(shí)，交通領(lǐng)域碳排放占比達(dá)10.4%，其能源轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展正成為行業(yè)焦點(diǎn)。

傳統(tǒng)的能源供應(yīng)模式已難以滿(mǎn)足高速公路日益增長(zhǎng)的多元化用能需求，在政策層面，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等多項(xiàng)國(guó)家政策提出，要大力發(fā)展“光伏+交通”“新能源+儲(chǔ)能”等模式，推動(dòng)高速公路沿線(xiàn)、服務(wù)區(qū)、邊坡等空間資源的可再生能源開(kāi)發(fā)利用。

在此背景下，“高速公路交能融合”應(yīng)運(yùn)而生，旨在通過(guò)深度整合新能源發(fā)電、儲(chǔ)能、充電設(shè)施與智能運(yùn)維技術(shù)，構(gòu)建高效、綠色、智慧的能源生態(tài)系統(tǒng)。

高速公路交能融合并非單一模式，CET中電技術(shù)憑借其在電能管理及能源管理領(lǐng)域的深厚積累，融合光儲(chǔ)充一體化智能微電網(wǎng)管控平臺(tái)、分布式光伏電站監(jiān)控平臺(tái)、光儲(chǔ)直柔電網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)等數(shù)字化管控手段，為交通能源負(fù)荷與源、網(wǎng)、儲(chǔ)提供一體化控制策略及決策依據(jù)，打造一套全面、高效、智能的高速公路交能融合解決方案。

該方案采取獨(dú)立、分層分布式、開(kāi)放式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)駕駛艙、業(yè)務(wù)訪(fǎng)問(wèn)Web界面、移動(dòng)端APP，以及數(shù)字孿生3D可視化功能，可以直觀(guān)地看到整個(gè)高速公路能源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，包括光伏發(fā)電量、儲(chǔ)能充放電情況、充電樁使用率等。

全面的電站運(yùn)維管理功能，包括工單管理、巡檢計(jì)劃自動(dòng)派發(fā)、手機(jī)APP閉環(huán)管理實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)維與故障預(yù)警，創(chuàng)新性地引入了無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)。無(wú)人機(jī)搭載熱紅外和可見(jiàn)光雙光吊艙，可實(shí)現(xiàn)光伏板熱斑識(shí)別、破損檢測(cè)、臟污異物遮擋情況的智能識(shí)別與精準(zhǔn)定位，大幅提升巡檢效率，降低人工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

平臺(tái)提供詳細(xì)的能耗分析和電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告，幫助用戶(hù)了解能源使用情況，發(fā)現(xiàn)節(jié)能潛力。同時(shí)，通過(guò)對(duì)碳排放的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理，助力用戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)碳排放約束，展現(xiàn)企業(yè)綠色發(fā)展成果。

另外，CET中電技術(shù)針對(duì)高速公路不同的應(yīng)用場(chǎng)景提出三類(lèi)典型方案：

1、場(chǎng)景一：分布式光伏電站

應(yīng)用場(chǎng)景：高速公路兩側(cè)、隧道邊坡、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)閑置土地等。這些區(qū)域擁有廣闊的未利用空間，且日照條件良好，是部署分布式光伏發(fā)電的理想場(chǎng)所。

通過(guò)在公路兩側(cè)和隧道邊坡建設(shè)分布式光伏電站，就近接入380V或10kV電網(wǎng)，可滿(mǎn)足部分公路、隧道照明用電，通過(guò)虛擬電廠(chǎng)控制終端將底層采集到的光伏數(shù)據(jù)通過(guò)有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)上傳至集中監(jiān)控大平臺(tái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視。除此之外，在滿(mǎn)足自身用電需求后，多余的綠色電力可并入國(guó)家電網(wǎng)，獲得售電收益，為企業(yè)開(kāi)辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、場(chǎng)景二：光儲(chǔ)充一體化智能微電網(wǎng)

應(yīng)用場(chǎng)景：高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、大型停車(chē)棚等。這些區(qū)域通常具有較大的用電負(fù)荷，且電動(dòng)汽車(chē)充電需求日益增長(zhǎng)，是構(gòu)建集發(fā)電、儲(chǔ)能、充電于一體的綜合能源系統(tǒng)的理想場(chǎng)所。

在高速公路服務(wù)區(qū)宜建設(shè)光儲(chǔ)充一體化智能微電網(wǎng)，通過(guò)虛擬電廠(chǎng)控制終端可進(jìn)行儲(chǔ)能靈活充放電控制、防逆流控制、AGC/AVC等功能，提升光伏消納率，本地監(jiān)控站可將微電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行就地展示，虛擬電廠(chǎng)控制終端也能將數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)上傳至集中監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)智能管理，儲(chǔ)能系統(tǒng)可在電價(jià)低谷時(shí)充電，高峰時(shí)放電，實(shí)現(xiàn)“峰谷套利”，進(jìn)一步降低服務(wù)區(qū)的綜合用電成本。

3、場(chǎng)景三：光儲(chǔ)直柔微電網(wǎng)

應(yīng)用場(chǎng)景：服務(wù)區(qū)等對(duì)能源效率要求較高、直流負(fù)荷占比較大的場(chǎng)景。

在服務(wù)區(qū)建設(shè)光儲(chǔ)直柔微電網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將光伏、儲(chǔ)能、充電樁、負(fù)載通過(guò)DC變流器均接入直流微網(wǎng)，減少電力轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗，提高系統(tǒng)整體效率。虛擬電廠(chǎng)控制終端可根據(jù)直流母線(xiàn)電壓靈活調(diào)控光儲(chǔ)直柔系統(tǒng)內(nèi)的柔性負(fù)荷，減少市電用電量，提升能源利用效率，系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定。

CET中電技術(shù)積極參與高速公路交能融合建設(shè)，其高速公路交能融合系統(tǒng)解決方案已在河北、廣西等多個(gè)省份成功實(shí)施，CET擁有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的定制化能力，確保您的每一個(gè)項(xiàng)目都能成功落地，為交通基礎(chǔ)設(shè)施提供從能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)到高效利用的全方位綠色能源支持 ，助力交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。

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