樹立行業(yè)標(biāo)桿，講好中國故事，傳遞中國聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國經(jīng)濟(jì)、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對(duì)話江蘇省興聯(lián)海運(yùn)有限公司（簡稱：興聯(lián)海運(yùn)）的董事長劉向陽先生，探討國際海運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。

在國際海運(yùn)這條連接全球供應(yīng)鏈的黃金航道上，江蘇省興聯(lián)海運(yùn)有限公司董事長劉向陽以近三十年的深耕實(shí)踐，書寫了中國航運(yùn)人破局突圍的傳奇。從國企副總到民營航運(yùn)掌舵人，從100余人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)到全球布局的航運(yùn)勁旅，他帶領(lǐng)興聯(lián)海運(yùn)在激烈的市場競爭中開辟出一條差異化發(fā)展之路，為中國航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了鮮活樣本。

節(jié)目現(xiàn)場，劉向陽向大家介紹了他的創(chuàng)業(yè)初心及企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。劉向陽的職業(yè)生涯始終與航運(yùn)緊密相連。1996年，他進(jìn)入江蘇省貿(mào)易廳直屬航運(yùn)企業(yè)后，以財(cái)務(wù)經(jīng)理的身份見證了國企改革的陣痛。2001年4月，當(dāng)國企改制浪潮席卷而來時(shí)，這位時(shí)任國企副總面臨人生重大抉擇：企業(yè)背負(fù)沉重債務(wù)，員工薪資與五險(xiǎn)一金已欠付近一年，是選擇遣散團(tuán)隊(duì)還是破局重生？“企業(yè)可以倒，但員工不能散。”劉向陽以強(qiáng)烈的責(zé)任感作出抉擇，放棄體制內(nèi)穩(wěn)定崗位，帶領(lǐng)100余名青年員工踏上創(chuàng)業(yè)征程。這個(gè)決定不僅解決了百余家庭的生計(jì)問題，更在行業(yè)低谷期保留了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)航運(yùn)團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人文基礎(chǔ)。改制后的興聯(lián)海運(yùn)以“員工為本”為核心理念，將“美好興聯(lián)”愿景鐫刻進(jìn)企業(yè)基因。

面對(duì)國際航運(yùn)市場的同質(zhì)化競爭，劉向陽部署了“差異化經(jīng)營、特色化服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略。初創(chuàng)時(shí)期，興聯(lián)海運(yùn)以小型散貨船自主運(yùn)營及代管服務(wù)切入市場，深耕遠(yuǎn)東-東南亞航線。2006年企業(yè)抓住航運(yùn)黃金期，通過二手船交易與新船建造實(shí)現(xiàn)運(yùn)力躍升。如今，公司已形成由10艘自有船舶和期租船舶組成的復(fù)合船隊(duì)，航線覆蓋全球60余個(gè)國家和地區(qū)，開辟了連云港至東南亞/中東雜貨班輪、北方渤海灣至新加坡/馬來西亞航線，5.7萬噸大靈便型散貨船更將航線拓展至全球。

在服務(wù)模式創(chuàng)新上，興聯(lián)海運(yùn)首創(chuàng)“配貨預(yù)案優(yōu)化機(jī)制”，針對(duì)新航線派專人研究卸船方案，通過數(shù)智化手段實(shí)現(xiàn)貨物保管與航行安全的全程管控。這種“管家式服務(wù)”使貨物損耗率低于行業(yè)平均水平，贏得多家國央企單位等戰(zhàn)略客戶長期信賴。更加值得關(guān)注的是其“五星旗船+方便旗船”并行模式：既通過五星旗船承擔(dān)國家運(yùn)力統(tǒng)計(jì)責(zé)任，又利用方便旗船靈活應(yīng)對(duì)市場波動(dòng)，形成“家國情懷與市場機(jī)制”的完美平衡。在運(yùn)營成本管控方面，劉向陽堅(jiān)持“練內(nèi)功”戰(zhàn)略：通過優(yōu)化船員培訓(xùn)體系降低人力成本，建立全球港口費(fèi)用數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)費(fèi)用可視化，運(yùn)用燃料管理系統(tǒng)提升能效。這些舉措使單船運(yùn)營成本低于行業(yè)均值，在2016年航運(yùn)市場低谷期仍保持正向現(xiàn)金流，驗(yàn)證了“低成本+優(yōu)服務(wù)”模式的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

面對(duì)行業(yè)周期性波動(dòng)，劉向陽展現(xiàn)出戰(zhàn)略家的遠(yuǎn)見卓識(shí)。不同于行業(yè)“大而全”的擴(kuò)張路徑，興聯(lián)海運(yùn)將船隊(duì)規(guī)?？刂圃?0艘自有船舶，通過期租模式保持運(yùn)力彈性。這種“輕資產(chǎn)+重服務(wù)”的模式，使企業(yè)在2020年疫情沖擊下仍能快速調(diào)整航線布局，抓住東南亞制造業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的運(yùn)輸需求。在客戶關(guān)系維護(hù)上，與上港集團(tuán)長達(dá)18年的引航船租賃合作堪稱典范。2005年為上港集團(tuán)訂造“滬港引”系列引航船，不僅建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，更形成“設(shè)備供應(yīng)+運(yùn)營服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)鏈延伸。這種“共生型客戶關(guān)系”使企業(yè)客戶留存率高達(dá)85%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。在人才體系構(gòu)建方面，建立“岸基+船員”的精英團(tuán)隊(duì)，實(shí)施“船岸輪崗”培養(yǎng)機(jī)制。通過設(shè)立“興聯(lián)航海獎(jiǎng)學(xué)金”、與大連海事大學(xué)共建實(shí)訓(xùn)基地，輸送專業(yè)人才。這種“人才蓄水池”戰(zhàn)略，使企業(yè)船員持證率達(dá)100%，關(guān)鍵崗位人才流失率降低。

在商業(yè)成功之外，劉向陽始終銘記企業(yè)社會(huì)責(zé)任。企業(yè)在連云港投資建設(shè)現(xiàn)代化物流基地，帶動(dòng)當(dāng)?shù)馗劭谕掏铝吭鲩L12%，創(chuàng)造間接就業(yè)崗位超300個(gè)，形成“航運(yùn)+港口+物流”的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

談及未來規(guī)劃，劉向陽表示，當(dāng)全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型新階段，興聯(lián)海運(yùn)將布局智能船舶與動(dòng)力船隊(duì)。這位從國企改制浪潮中走出的航運(yùn)匠人，用二十多年時(shí)間證明：在充分競爭的市場中，以責(zé)任為舵、以創(chuàng)新為帆、以人才為槳，中小航運(yùn)企業(yè)同樣能駛向廣闊藍(lán)海。

從解決員工生計(jì)的創(chuàng)業(yè)初心，到構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略眼光；從精細(xì)化成本管控的運(yùn)營智慧，到承擔(dān)國家運(yùn)力安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，劉向陽以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代航運(yùn)人的使命與追求。在波濤洶涌的國際航運(yùn)市場中，興聯(lián)海運(yùn)正以差異化競爭的航向，駛向更加輝煌的未來。

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