7月14日，T3出行與寧德時(shí)代子公司寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司（下稱“時(shí)代智能”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在Robotaxi領(lǐng)域展開(kāi)多維度合作，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、技術(shù)整合等方向。

雙方管理層出席簽約儀式。T3出行方面包括CEO崔大勇、CSO成凱、CMO羅志龍、副總裁季棟輝，時(shí)代智能方面包括董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵、CTO蔡建永。

T3出行由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大車(chē)企聯(lián)合騰訊、阿里等共同出資設(shè)立，當(dāng)前業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)162座核心城市，注冊(cè)用戶達(dá)2.3億，日訂單量超300萬(wàn)單，具備穩(wěn)定的訂單場(chǎng)景與調(diào)度基礎(chǔ)。時(shí)代智能是寧德時(shí)代旗下專注智能滑板底盤(pán)的平臺(tái)型企業(yè)，重點(diǎn)服務(wù)于自動(dòng)駕駛和下一代電動(dòng)出行產(chǎn)品。

此次戰(zhàn)略合作的核心在于以Robotaxi真實(shí)運(yùn)營(yíng)需求為起點(diǎn)，從底盤(pán)平臺(tái)到整車(chē)適配、從產(chǎn)品定義到數(shù)據(jù)閉環(huán)，共同構(gòu)建可量產(chǎn)、可復(fù)制的解決方案。合作內(nèi)容包括但不限于技術(shù)路線協(xié)同、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)據(jù)互通、成本控制與生態(tài)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

T3出行方面透露，早在2021年9月，平臺(tái)已在蘇州啟動(dòng)Robotaxi公開(kāi)運(yùn)營(yíng)，與自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)合作開(kāi)展實(shí)際場(chǎng)景運(yùn)行，是國(guó)內(nèi)較早探索開(kāi)放場(chǎng)景落地的運(yùn)營(yíng)商之一。截至目前，T3在單一區(qū)域已實(shí)現(xiàn)過(guò)百車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

市場(chǎng)方面，根據(jù)高盛2024年發(fā)布的研報(bào)，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)被認(rèn)為具備領(lǐng)先潛力。報(bào)告預(yù)計(jì)，該市場(chǎng)規(guī)模將在2035年達(dá)到470億美元。在政策放開(kāi)、基礎(chǔ)設(shè)施適配、用戶接受度提升等多重因素共同作用下，自動(dòng)駕駛商業(yè)化正在提速。

行業(yè)觀察人士指出，此類(lèi)“技術(shù)提供方+出行運(yùn)營(yíng)商”的合作模式，正在逐漸成為Robotaxi商業(yè)落地的主路徑。一方面通過(guò)平臺(tái)側(cè)的大規(guī)模場(chǎng)景加速測(cè)試反饋，另一方面通過(guò)硬件側(cè)的產(chǎn)品平臺(tái)化設(shè)計(jì)降低重復(fù)投入。

合作雙方表示，Robotaxi要真正走向商業(yè)化，仍面臨成本、效率、安全等多重挑戰(zhàn)，而這些問(wèn)題本質(zhì)上需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同解決。此次合作目標(biāo)不僅在于推動(dòng)一款產(chǎn)品的落地，更在于探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化中的標(biāo)準(zhǔn)化路徑。

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