2025年暑運(yùn)大幕拉開,鐵路部門預(yù)計(jì)發(fā)送旅客9.53億人次,龐大的客流不僅預(yù)示著"流動(dòng)中國"的壯闊圖景,更成為觀察中國經(jīng)濟(jì)韌性與活力的獨(dú)特窗口。這場以鋼軌為紐帶的人口遷徙,正以"人暢其行、物暢其流"的協(xié)同效應(yīng),激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一池活水。

新線開通與提速成為區(qū)域協(xié)同的“加速器”。渝廈高鐵重慶東至黔江段、滬昆高鐵杭長段等新線投入運(yùn)營,京哈高鐵京沈段實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行,讓東北與京津冀的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)更加緊密。時(shí)空距離的壓縮催生了“臨近城市效應(yīng)”,例如上海至昆明高鐵旅行時(shí)間縮短逾2小時(shí),使得長三角企業(yè)向西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本顯著降低。

高鐵“走廊經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)持續(xù)放大。鐵路與文旅的深度融合,讓“流量”變“留量”。鐵路部門開行的親子游、研學(xué)游、紅色游等特色專列,串聯(lián)起內(nèi)蒙古的火山群、貴州的礦洞避暑、敦煌的數(shù)字藝術(shù)體驗(yàn)等小眾景點(diǎn),推動(dòng)旅游資源從“扎堆頭部”向“全域開花”轉(zhuǎn)變。

暑運(yùn)效正持續(xù)向上下游延伸。一方面,新線建設(shè)帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)訂單增長,高鐵裝備制造業(yè)研發(fā)投入同比提升;另一方面,車站商圈與文旅IP的聯(lián)動(dòng)催生新業(yè)態(tài),這種“運(yùn)輸場景即消費(fèi)場景”的邏輯,正在重構(gòu)商業(yè)空間的估值體系。

滾滾車輪,跑出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。從旅游消費(fèi)的“即時(shí)紅利”到區(qū)域協(xié)同的“長期價(jià)值”,從貨運(yùn)保供的“穩(wěn)定器”到產(chǎn)業(yè)鏈的“催化劑”,鐵路暑運(yùn)已不只是運(yùn)輸行為,成為了中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)能的生動(dòng)詮釋。(張宇晨)

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